預制艙體技術要求1.1.1艙體結構總體要求1) 戶外運行，要求抗沖擊能力強，防盜、防破壞能力強；2) 防腐能力強，保證25年不生銹；3) 外形美觀、大方、協調；4）密封艙體，防塵、防潮、防凝露；5）體積小巧，結構緊湊.6) 艙體內檢修通道≥1200mm。2.
1.1.1 艙體結構總體要求
1) 戶外運行，要求抗沖擊能力強，防盜、防破壞能力強；
2) 防腐能力強，保證 25 年不生銹；
3) 外形美觀、大方、協調；
4） 密封艙體，防塵、防潮、防凝露；
5） 體積小巧，結構緊湊.
6) 艙體內檢修通道≥1200mm。
2.1.2 整體結構要求
1) 預制艙艙體骨架為焊裝一體式結構，應有足夠的機械強度和剛度，在起吊、運輸和安裝時不會變 形或損傷。艙體內開關柜不會因起吊運輸造成的變形影響開關、隔離等設備的操作、運行。
2) 預制艙防護等級達到 IP54，艙體接縫處防護等級不低于 IP54，艙體內部采用鋼板及阻燃絕緣隔板 嚴格分成各個隔室,各個隔室之間的防護等級為 IP40。
3) 艙體的底架部件由型鋼焊接而成，框架、門板及頂蓋均采用優質冷軋鋼板經除銹、噴漆防腐處 理工藝或采用不銹鋼材質，框架鋼板厚度不得小于 2.5mm；門和頂蓋鋼板厚度不得小于 2mm；底板厚度 不得小于 3mm；不允許使用彩鋼板、鍍鋅板等金屬材料拼裝式艙體或 GRC、金邦板等非金屬艙體。內部 填充物采用建設部許可保溫面防火保溫材料，確保整個預制艙的保溫和防火性能。
4） 艙體所有鎖盒采用戶外鋁合金鎖盒并配置工程塑料電力專用鎖。艙體金屬構件應進行在 40 年內 不銹蝕的防腐處理，艙體外殼采用冷軋鋼板經熱噴鋅防腐或采用不銹鋼板制作，金屬材料噴涂前必須 經過噴砂處理，以增強防腐層的附著力，并均勻一致。
5) 為確保艙體的高低壓、自動化等設備的可靠運行，并實現、防塵、防潮、防凝露，預制艙艙體均
需要密封。采用硅橡膠或三元乙丙材料制作的密封條，是長壽命（保證 10 年以上的使用壽命）、高彈 性產品，高壓和低壓的進出線電纜孔采用方便于密封的敲落孔，為確?，F場電纜連接后的有效密封， 預制艙廠家應隨設備配置電纜多徑密封件。
6) 預制艙外殼形狀應不易積塵、積水，艙體頂蓋應有散水坡度，頂蓋邊沿應設有 滴水沿，防止雨水回流進入艙體。艙體制作盡可能少用外露緊固件，以免螺釘穿通外殼使水導入殼內； 對穿通外殼的孔，均應采取相應的密封措施，若實在無法避免使用外露緊固件，則必須選用不銹鋼緊 固件，防止緊固件生銹。
7) 外殼的門板和框架若采用鉸鏈聯結，應將鉸鏈設計在外殼的內側，制成暗鉸鏈。門板安裝鉸鏈和 門軸等活動部件必須采用不銹鋼材料制作，保證在艙體的使用年限內，活動處不生銹。
8) 艙體具備良好的隔熱性能，保證產品在一般周圍空氣溫度下運行時所有電器設備的溫度不高于其 允許的最高溫度，不低于其允許的最低溫度。
9) 艙體外觀色彩大方、協調、無光污染，內部色彩要與艙體內部安裝的電器設備顏色相協調。
10) 所有門應向外開，開啟角度大于 90°，并設置定位裝置。門裝有把手和暗鎖，門的設計尺寸與所 裝設備的尺寸相配合。檢修走廊的門應采用內外可方便開啟的安全門鎖，并具備防止內部有人時，門 鎖鎖死的功能，通道門設門控自動開閉＋手動開閉的照明設施。
11) 在預制艙的每臺艙體內部各安裝自動煙感系統，煙感傳感器安裝在艙體的頂部，煙感信號同變電 站自動化系統相連，并通過保護裝置將艙體內的煙感信號傳入主站，可及早發現火情，防止事故的擴 大。
1.10.3 關鍵技術要求
1）艙體防腐要求
a)艙體應采用除銹、噴戶外高檔聚氨酯面漆防腐處理。金屬材料經防腐處理后表面覆蓋層應有牢固的附著力，并均勻一致， 以保證艙體 25 年不銹蝕。
b)艙體底架槽鋼必須經過除銹、噴漆處理后，采用瀝青漆重度防腐處理，保證底架 25 年不銹蝕。
2）艙體保溫與耐寒要求 a)預制艙艙體采用三層金屬結構，采用雙層優質鋼板（內部填充物采用建設部許可聚氨酯防火保
溫材料，確保整個預制艙的保溫和防火性能）+環保金屬裝修層；門板厚度不低于 50mm，保證達到“24 墻”保溫功效；
b)艙體門板采用“斷橋隔熱”技術，內門板相對于外門板處于懸浮狀態（點接觸），最小間隙不小 于 3mm, 內門板和外門板之間填充阻燃保溫棉，內門板和外門板的熱傳導率 減少至 2%；
c)艙體內設置自動溫控系統，并加裝工業型加熱裝置，具備長時間加熱功能，不得采用民用電暖 氣或暖風機，以保證艙體內的運行環境的穩定性。
d)高低壓艙體同時具有自動啟?？照{系統和高濕排風裝置，在各個隔室溫度高于 50℃或低于 0℃ 時自動啟動空調，調節向內溫度，當箱內相對濕度高于 80%，自動啟動進風風閥和排風軸流風機，確保 各個隔室內設備，尤其是自動化設備可靠運行，溫度、濕度控制器的返回門限為啟動值－6；
e)空調：為保證設備可靠運行環境，艙體內裝設微正壓空調系統，具體要求詳見下文預制艙環控 系統要求；
f)艙體內設驅潮裝置，保證內部元件不發生凝露。 2.10.4 艙體的密封與通風處理
1）艙體密封均需采用硅橡膠或三元乙丙材料制作的密封條，是長壽命（保證 10 年以上的使用壽 命，10 年后需免費提供并更換同等材料制作的密封條）、高彈性產品，高壓和低壓的進出線電纜孔采用 方便于密封的敲落孔，并在艙體內隨機配置敲落孔用密封膠圈。
2）投標廠家應該解決好艙體密封和自動排風的矛盾，排風要進行多道防塵處理，防塵網應方便拆 裝和清洗。
3）排風的風機采用進口、長壽命、免維護軸流式風機；風機的數量應滿足排風和除濕的要求。
4）艙體的隔溫和密封措施必須詳細說明，并提供在夏季和冬季艙體內溫度變化的試驗報告。
2.10.5 線纜通道的要求
1）預制艙內的二次線纜的敷設需有專用的線纜通道。
2）二次線纜通道應采用金屬線槽，考慮抗干擾以及防電磁屏蔽措施。
2.10.6 預制艙緊急逃生措施
1) 預制艙通道門板上需設置“推杠式”緊急逃生門鎖，滿足人員緊急逃生要求。
2) 門鎖需滿足防火要求，高可靠，長壽命。
3) 緊急逃生通道設置醒目的安全出口指示，相關通道指示設備均需考慮應急電源，以保證其可靠指 示。
2.10.7 艙體照明
通道照明和事故照明：檢修走廊內設置通道照明燈，照明燈必須采用防爆 LED 燈，采用飛利浦、 GE 等品牌產品，并保證足夠的照度，方便艙體內部的檢修和試驗，每臺體檢修走廊兩端分別設置事故 照明（自帶電池），并在全站停電的情況下能夠自動啟動，保證檢修走廊內的事故照明。單元柜內設檢 修照明燈，并在操作面板上設置開關，以供檢修時使用。
具備完善的感煙系統，感煙系統信號線纜引至端子箱。 2.10.8 艙體運維與檢修
1) 柜體檢修 為方便艙內柜體檢修，預制艙廠家應滿足單獨移出要求，且可方便轉移至艙外，具備整柜更換的
功能；
2) 檢修雨篷 為滿足雨季或惡劣天氣下設備的檢修，預制艙廠家需隨貨配置可折疊防雨檢修蓬，并處理好與艙
體之間的銜接與密封，滿足同時至少容納兩人檢修的防護要求。
2.10.8艙體接地 預制艙的艙體底架上應設專用接地導體，該接地導體上應設有與接地網相連接的固定接地端子，
與預制艙內各設備接地和保護接地相連，并應有明顯的接地標志。接地端子為直徑不小于 12mm 的銅 質螺栓。預制艙的金屬骨架，高配電裝置、低配電裝置的金屬支架均應有符合技術條件的接地端子， 并與專用接地導體可靠地連接在一起。預制艙每臺艙體的底架外部應至少設有 4 個明顯的接地點，該 接地點應采用銅板與可靠底架焊接，并配有直徑不小于 12mm 的銅質螺栓，以便現場進行艙體與基礎 接地網的連接。
